看似热闹的高空作业车租赁市场背面，有着怎样的纷乱乱象?咱们试着一探终究 高空作业车租赁是一家新式的租赁公司，不管是高空作业车制作商仍是用户运用理念，首先都由外资企业带入我国市场，因此在品牌知道与挑选上，客户会愈加倾向于外资品牌。

梁延涛发现客户在设备的挑选上，对外资品牌和国产品牌的设备还没有太多的比较，大多数时分是租赁公司替客户“做主”。天津市中盛百利工程机械有限公司总经理杜学民表达了相似观念，其所触摸的客户集体对高空作业车的概念还不是特别明晰，“给客户引荐什么产品他们就运用什么产品。”中盛百利的业务首要会集在京津冀区域，该区域大型建造项目较多，其他的高空作业租赁商也在活跃布局。尽管竞赛在加重，但杜学民以为这是功德，职业充沛竞赛使价格回归理性，也有助于高空作业设备在当地的推行。“租赁公司的增多能够带动用户的需求，就好比做生意要会聚人气。”杜学民说。地域市场老练程度对租赁商效劳才干的要求也不相同，上海、江浙区域市场老练度高，客户多，对租赁商效劳才干的要求也高，反之亦然。杜学民说：“客户的专业度决议了他对设备和效劳的要求。如果是新客户，对设备与效劳的要求不高，乃至会有一些困惑疑问，也需求租赁商供给相关的辅导与效劳。”租赁商在市场推行中，也越来越倚重供给效劳的才干和口碑宣扬，因为我国施工企业传统施工理念和本钱预算问题，必定程度上阻止了高空作业车的推行，而老客户带动新客户无疑是打破这种壁垒的推力。老客户对高空作业车的挑选显着愈加理性。“如果是从前运用过高空作业车的施工企业在挑选设备时会依据阅历判别产品优势，他们对设备的施工功率、故障率有底了，会有自己的判别。”梁延涛说，“比如说电瓶的运用时刻长短，国外品牌的设备优势显着，客户甘愿每月多花几百元的租金挑选外资品牌的设备。” 高空作业车租赁不管是在收购设备仍是向客户租赁设备，外资品牌的产品价格都要高于国产品牌，但随着高空作业车租赁国产品牌与外资企业的产品距离正在逐渐缩小。另一方面，客户对高空作业车的触摸也在慢慢增多，市场开端呈现两极分化的现象，大部分客户在挑选设备时，较少考虑品牌，更多的是关注价格;专业程度较高的客户往往都是指定要外资品牌的设备，近一两年这种改变尤为显着。

难逃价格战上海诚腾机械设备有限公司是上海区域榜首批进入高空作业车的租赁企业，那时还没有这么多的竞赛者，在市场行情最好的时分，伸臂剪叉式产品每个月都能够租到1.5万元，现在这一数字则降到了3千元。“现在感觉这个职业仍是很火，但也好不了几年，每年的价格都往下掉。”上海诚腾负责人蒋黎明说。与梁延涛比较，蒋黎明算是市场的悲观派，或许是阅历过职业最好的时期，现在的高空作业车租赁市场让他感到很困惑，“高空作业车租赁市场现已快到地板价了，市场就是这个姿态，咱们也没有方法。”即便我国高空作业车租赁市场的市场需求量还没有充沛释放出来，但价格竞赛现已不可避免的上演了，“市场每进入一个新进入者，价格就往下走一些，新进入者靠什么制胜?靠的就是贱价。”蒋黎明说，大型租赁公司设备好、资金足够、价格又低，对租赁市场冲击较大，而很多的小型租赁公司除了打价格战，简直也找不到其他优势。

尽管梁延涛对未来的工作雄心壮志，但眼前他也不得不面临贱价竞赛带来的困扰。“贱价在市场上一般只是扮演着搅局的人物，成事缺乏，败事有余。在对抗性竞赛中，高价经常被贱价搅得心慌意乱乃至惶惶不安，但贱价终究总是难敌高价，乃至在高价面前一败涂地。没有利润的支撑，哪来的售后效劳和不断的立异!”梁延涛说。高空作业车租赁价格怎样议定，现在没有统一的标准，几位受访者均表明，租赁价格都是在签定合同时两边议定，一般是依据市场供求关系决议。在本刊记者采访过程中发现，市场老练程度不同，同一种产品在不同区域价格也不相同。梁延涛通知记者，以市场最常用的10米剪叉式产品为例，南北方月租价格距离可在一千元左右，即便同在北方区域，河北与江苏的价格也是两种状况，乃至详细到河北市场，价格又有差异，“有的是从南边来的施工单位，了解南边的价格，如果当地市场价格过高，他有可能从南边租赁设备。”迫于价格战的压力，租赁企业也在活跃寻觅市场时机，比较于揭露的大项目，梁延涛愈加倾向于挑选一些小项目。“现在各家租赁商信息资源广泛，大项目必定有竞赛，有时分咱们也考虑竞赛不那么剧烈的中小项目，不一窝蜂扎推。”梁延涛说，“什么是中小项目?比如说区域性的项目，包含场馆建造、医院建造、地铁站建造等不揭露性的项目竞赛少，竞赛少的项目利润都比较高。”此外，中小项目驻工地时刻也有一两个月，比起大项目也不少。众鼎租赁在市场推行上一方面活跃攻克大项目，对中小型项目，乃至散租也在寻觅更多的时机，“设备调配分几条线走。”现在众鼎租赁可用于租赁的高空作业车有400台，梁延涛计划在2016年添加到1500台。他说，实现这一方针即便有困难也要想方法，市场布局怎样做，怎样调整都是需求考虑的问题。2015年众鼎租赁以大项目为主，采纳跟其他租赁商协作的形式，盯梢大项目。2015年7月份，众鼎租赁签定榜首单生意。回想起当时的情形，梁延涛至今都有些满意，“咱们经过与其他租赁商协作签下榜首个单子，一共6台设备。感觉比较有成就感。”他说，咱们和同行约好不动对方的客户资源，后来“咱们的协作也十分愉快。” 拼到最终看效劳

我国高空作业车租赁市场已走过一些年初，新进入者也在快速添加，租赁市场简直处在一种混战的局面，但关于怎样去做好这个职业，“咱们好像也没有想理解。”租赁公司的效劳网点布局数量过少，上海淇歆机械设备有限公司总经理黄育津以为，租赁公司在全国规模内的效劳网店布局最起码应该达到50个。“租赁公司阵线拉得太长，作业半径大了，效劳不及时，呼应速度慢。”现实状况确是大多数租赁公司网点布局缺乏。

反观国外老练市场，效劳网点之间的距离一般都不会太远，日本市场特别典型，在部分区域几公里的规模就有租赁公司的效劳网点。而我国租赁市场存在的遍及现象是哪边有工程往哪边跑，不只物流本钱高，相关配套效劳跟不上。从长远来看，这种做法显然对职业不利。黄育津说这不是租赁的正规做法，“做租赁必定要本地化运营，作业半径最好不要超越100公里，特别是我国租赁市场，越小越好。”他说，高空作业车这种适用规模较广的设备，租赁企业不只要做大项目、长时间工程，小型的、短期的工程也要触及。“网点布局增多便利用户租到设备。”

从某种意义上来说，租赁职业归于效劳职业，不只仅供给设备，客户更多的是需求租赁商的效劳。上海宏信设备工程有限公司总经理王一平以为，现在想做好租赁职业，只是依托资本和尽力还不可，“设备租赁给用户后，榜首要训练用户怎样运用，第二还要安全，第三设备坏了，还要维修。”王一平说，对租赁商而言，整个设备的调配、运输、人员的装备都需求全盘考虑，租赁职业应该算是效劳的结合体，咱们为客户供给一种高空施工的解决方案效劳。现在业界遍及担忧的问题是高空作业车租赁职业会不会重蹈挖掘机的覆辙。黄育津从事工程机械租赁职业20多年，他一直在考虑怎样打通租赁职业的痛点，“只要把痛点打通才干坚持这个职业的健康状态，不然又会回步入其他工程机械的后尘，又开端进入一个恶性的循环。对零部件的供货商、制作厂家，到租赁公司，终究到施工单位，谁都没有优点。”关于高空作业车租赁市场的某些乱象，杜学民显得很坦然。“和任何职业相同，租赁市场不会永久依照原封不动的次序运行下去，先乱一阵，然后再标准，下一阶段又开端竞赛。”他说，高空作业车也是这种循环规则，“现在就看职业的承受才干而已。”俗话说胜者为王，竞赛的成果无非是两种，一种是阅历市场的洗牌而生存下来的，一种是真实承受不了压力被逼退出市场或着苦苦支撑的。但市场终究会乱到何种程度，杜学民以为高空作业车租赁市场不会步入挖掘机的后尘。“高空作业车租赁是以公司行为为主，与挖掘机个人购买行为比较，束缚、标准会多一些。”黄育津也向记者叙述了一个故事。他从前问过做了20多年挖掘机署理的大公司出售老总，你的客户集体是哪些?答复是：90%以上都是个体户，一个人买一台就是优质客户，几个人筹钱买一台也是常事。当年砸新车玻璃抢购挖掘机的事，“永久不能想象这种功德会发生在高空作业车职业。高空车租赁最终拼的是管理和效劳。